Scaramozzino vince la Cronoscalata del Reventino

Il reggino Carmelo Scaramozziino su Breda BMW ha vinto entrambe le manche della 8ª Cronoscalata del Reventino, decima gara del Campionato Italiano Velocità Montagna organizzata dal Racing Team Lametia con il patrocino della Provincia Regionale di Catanzaro e dei comuni di Lametia Terme e Platania. Il pilota della siciliana Puntese Corse vincitore anche del gruppo CN, ha chiarito le proprie intenzioni già nell’unica salita di prova di ieri, quando dopo aver risolto una noia alla frizione che gli aveva impedito di partire nella prima manche, ha ottenuto il migliore riscontro cronometrico. Nella gara odierna ha sbaragliato gli avversari all’ineguagliabile media oraria di quasi 126 Km, lungo i 6 Km di percorso di gara che coprono un dislivello di 351 metri per una pendenza media del 5,48%. Dietro al vincitore il toscano terzo sul podio di C.I.V.M. David Baldi, al volante della Osella PA 21/S Honda del Team Faggioli, molto veloce nonostante fosse all’esordio alla gara calabrese e protagonista sin dalle manche di prova. Terza piazza per il giovane agrigentino della palermitana Ateneo Luigi Bruccoleri, sempre più in sintonia con il lavoro delle nuove coperture sulla sua Osella PA 21/S curata dal piemontese Voletto. Quarto il bravo pistoiese Franco Cinelli, ottimo secondo in campionato,che in Calabria ha pagato la poca familiarità con il percorso di gara al volante della Osella PA 20/S BMW di classe CN4. Quinta piazza per il cosentino di Castrovillari Rosario Iaquinta, anche lui sulla PA 21/S Osella, molto determinato sin dalle prove. La classifica del gruppo CN è comunque sub iudice, per via di un reclamo presentato da Luigi Bruccoleri nei confronti di Carmelo Scaramozzino.
Primato tra i prototipi del gruppo E2 per l’Osella PA 21/S del cosentino della TEBE Racing Saverio Rubino, davanti alla Lucchini SP 93 del locale Eugenio Scalercio, migliore in classe 3 e terza piazza per la Osella PA 20/S dell’altro cosentino Ivan Batacchi.
Il marchigiano Leo Isolani ha usato solo parzialmente i cavalli della sua Ferrari 575 per assicurarsi la vetta del gruppo GTM in gara ed il terzo posto in campionato, in una gara utile all’adattamento della potente vettura alle salite. Seconda piazza per il reatino Stefano Pierdomenico sulla 360 del Cavallino che si è così aggiudicato il quarto posto in C.I.V.M. e la coppa di classe GT2, davanti al toscano Franco Perini su Porsche 996 dell’Autorlando Sport, penalizzato dalla poca confidenza con il tracciato. Per il bresciano Edgardo Pietti sulla Ferrari 360 Challenge, vittoria in gara e coppa di classe GT4.
In gruppo E1 prestazione maiuscola nella prima manche per il romano neo campione italiano di gruppo E1 Marco Iacoangeli, al volante della sua sempre veloce BMW 320 curata personalmente, sulla quale ha ceduto il differenziale prima della 2^manche, vittoria della potente Lancia Delta EVO del preparatore bolognese Fulvio Giuliani, che si è complimentato con lo sfortunato avversario per l’inarrivabile tempo realizzato. Seconda piazza di gruppo per il calabrese Antonello Sorrentino alla sua seconda gara alla guida della nuova Mitsubishi Lancer, una vettura in via di sviluppo che promette battaglie per il futuro. Terzo sul podio il cosentino Antonio Paone su Renault Clio.
In gruppo A il reggino Bruno Crucitti ha sferrato l’atteso attacco con la sua Peugeot 106 1.6 16V, salendo definitivamente sul secondo gradino del podio di gruppo e conquistando la Coppa di classe quanto mai combattuta fino alla fine e contesa con il bravo cosentino Roberto Spadafora, protagonista in prova, su vettura uguale con la quale ha chiuso al 3° posto di classe e 4°in campionato. Eccellente prestazione per il veloce pistoiese Lorenzo Bindi ottimo secondo, anche lui su 106. Nella classe 1400 successo per il reggino Vincenzo Tripodina su Peugeot 106 Rallye.
La battaglia più attesa del gruppo N, quella tra le Peugeot 106 1.6 16V curate da Ciarcelluti, si è conclusa con la vittoria del trapanese Bartolomeo Mistretta, secondo di classe dietro al bravo locale Gianluca Rodinò su vettura uguale, per soli 14 centesimi di secondo. Il siciliano grazie alla sua prestazione è salito sul terzo gradino del podio tricolore, anche se la vittoria in coppa di classe è andata al rivale pugliese Giovanni Angelini, terzo sul traguardo, con un ritardo di 89 centesimi dal primo dopo una toccata all’anteriore sinistro alla fine della 1ª manche. I due per l’intera stagione hanno lottato sul filo dei centesimi di secondo, ricorrendo a Fasano ed a Caltanissetta alla discriminante per ex aequo. Il primato di gruppo in gara, se lo è aggiudicato il pugliese Oronzo Montanaro su Renault Clio RS, migliore anche in classe fino a 2000 davanti al siciliano Vincenzo Mazzara anche lui su Renault Clio. Terzo di gruppo il salernitano Antonio Cappelli alla guida di una BMW M3 di classe oltre 3000 ancora da capire. Classe 1400 al locale Domenico Chirico su Peugeot 106 Rallye, davanti al pugliese protagonista del C.I.V.M. Maurizio Cuoco, su vettura uguale ed in ritardo di soli 72 centesimi di secondo.
La gara è stata trasmessa in diretta radio FM ed anche via web sul sito dedicato alle corse in salita, il percorso è stato assiepato da una folla di appassionato pubblico per tutti e due i giorni.

Classifiche della gara:
Gruppo CN: 1. Scaramozzino, Breda BMW, in 5’45”27; 2. Baldi, Osella PA 21/S, a 4”57; 3. Bruccoleri, OsellaPA 21/S, a 4”85; 4. Cinelli, Osella PA 20/S, a 6”68; 5. Iaquinta, Osella PA 21/S, a 8”36 ; Gruppo E2: 1. Rubino, Osella PA 21/S, in 6’22”93; 2. Scalercio, Lucchini SP, a 3”14; 3. Batacchi, Osella PA 20/S, in 14”28; 4. Scola D., Osella PA 21/S, a 20”60; 5. Villella D., Lucchini A.R., 27”96; Gruppo GTM: 1. Isolani, Ferrari 575, in 6’19”83; 2. Pierdomenico, Ferrari 360, a 19”09; 3. Perini, Porsche 996, a 27”00; 4. Pietti, Ferrari 360 Challenge, a 28”74; Gruppo E1: Giuliani, Lancia Delta EVO, in 6’21”31; 2. Sorrentino, Mitsubishi Lancer, a 18”33; 3. Paone, Renault Clio, a 34”68; 4. Fossato, Peugeot 106, a 36”39; 5. Mammone, Alfa 147 GTA, a 42”72 ; Gruppo A: 1. Crucitti Peugeot 106 1.6, in 6”47”15; 2. Bindi,Peugeot 106 1.6, a 5”03; 3. Spadafora, Peugeot 106 1.6, a 7”09; 4. D’Amico, Renault Clio RS, a 9”68; 5. Giraldi, Peugeot 106 1.6, a 11”56; Gruppo N: 1. Montanaro, Renault Clio, in 7’07”48; 2. Mazzara, Renault Clio, a 1”29; 3. Cappelli, BMW M3, a 2”88; 4. Rodino, Peugeot 106 1.6, a 3”20; 5. Mistrtetta, Peugeot 106 1.6, a 3”34.

Classifiche di C.I.V.M.dopo 11 gare:
Gruppo CN: 1. Faggioli, punti 198; 2. Cinelli, 151; 3. Baldi, 139; 4. Merli, 112; 5. Bruccoleri, 79; Gruppo E2: Pezzolla, 131; 2. Moratelli, 98; 3. Maione, 78; 4. Scola D., 61; 5. Ciccaglioni, 48; Gruppo GTM: 1. Nappi, punti 150; 2. Gramenzi, 120; 3. Isolani, 104; 4. Pierdomenicoi, 97; 5. Perini, 94; Gruppo E1: 1. Iacoangeli, punti 161; 2. Giuliani, 153; 3. Molinaro, 90; 4. Di Giuseppe, 83; 5. Leonardi, 74; Gruppo A: 1. Bicciato, punti 142; 2. Crucitti, 127; 3. Pancotti, 103; 4. Spadafora, 101; 5. D’Amico, 100 ; Gruppo N: 1. Ragazzi, punti 162; 2. Buiatti, 144; 3. Mistretta, 104; 4. Angelini, 102; Regis, 89; Gruppo E2: 1. Pezzolla, punti 131; 2. Moratelli,98; 3. Maione, 78; 4. Scola D., 50; 5. Ciccaglioni, 48.